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    南京红色故事献身中国工运的“红色柱石”

    时间:2019-11-06 08:54来源:未知 作者:admin 点击:
    浦镇机厂建于1908年,是英国人在修筑津浦铁路、浦口火车站时修建的车辆厂,厂长、总工程师、总监工均为英国人,雇佣的中国职工以千数计。 浦镇机厂建于1908年,是英国人在修筑津浦铁路、浦口火车站时修建的车辆厂,厂长、总工程师、总监工均为英国人,雇佣的

      浦镇机厂建于1908年,是英国人在修筑津浦铁路、浦口火车站时修建的车辆厂,厂长、总工程师、总监工均为英国人,雇佣的中国职工以千数计。

      浦镇机厂建于1908年,是英国人在修筑津浦铁路、浦口火车站时修建的车辆厂,厂长、总工程师、总监工均为英国人,雇佣的中国职工以千数计。

      在英国人肆无忌惮的压榨下,中国工人连基本的温饱都难以满足,平日里动辄受到监工的辱骂,毫无人权可言。长此以往,工人们不满情绪逐渐积压至爆炸临界点,开始以斗争的手段来改善自身生存状况,王荷波就是斗争的领导者。

      王荷波原名王灼华,1882年出生于福建福州,是浦镇机厂的钳工。在工作中,他处处讲公道话、办公道事,深受爱戴,工人们亲切地叫他“王大哥”。

      1919年,“五四运动”爆发后,王荷波开始接触新思想,并大量阅读《新青年》《劳动界》等进步刊物。

      1920年,王荷波领导工人们罢工以抗议总监工的压迫,并最终取得胜利。他与工人们得出了道理:工友唯有组织起来才有力量,才能反抗洋人和工头的欺压。

      1922年,王荷波40岁,生日时,工友们送他一块大红绸,上面写有“品重柱石”四个大字。

      同样在这一年,王荷波加入中国,成为津浦铁路的第一名工人党员。他和浦口车务段行车司事、员王国珍及劳动组合书记部派来的北京大学学生、员王振翼(又名王仲一)三人,成立了南京地区的第一个党小组浦镇党小组,王荷波任小组长。

      1923年2月4日,京汉铁路工人开始在邓中夏、项英等人的领导下,为争取组织工会的自由举行总罢工。

      为声援大罢工,2月8日凌晨,浦口港务处“澄平”“陵通”两艘过江轮渡首先罢工。正午,机务处全体工人罢工。

      斗争爆发,浦口机务段工会会长却被收买,未参与罢工。王荷波连夜派人前往浦口机务段,将一辆机车开到总道叉跟前,歪倒在那里,堵死机车出库的通道,整个津浦铁路南线天。浦口火车站内,人头攒动,旅客背着重重的行囊,焦急等候列车。

      浦口机务段张殿也万分焦急,客车没有机车牵引,旅客只能滞留。束手无策时,一列从蚌埠来的运煤货车引起张殿的注意。张殿买通司炉,叫他用货车车头牵引客车北上。

      火车刚开出浦口站,一个电话便打到了浦口工会。王荷波当即率领几百名工人高举红旗,跑步前往浦镇车站南首,挡住列车去路。

      几位老工人见状,带头脱掉上衣,横卧在冰凉的铁轨上。很多工人也跟随着卧倒,决心以鲜血和生命坚持罢工斗争。

      司炉被迫紧急刹车,工人们立即包围住机车。王荷波指挥工人将列车开进浦镇车站,并给车上旅客准备饭食,向他们宣传罢工斗争的意义,得到了旅客的同情和支持。

      卧轨斗争惊动了江苏督军齐燮元,当天下午,齐燮元派旅长吴洪赞带领两营士兵前往浦镇。

      工人们在党小组领导下迅速集聚,在指挥部前昂首挺胸,xglhc今期开资料,怒目而视。被逼之下,吴洪赞与铁路局车务处处长李显庭只能徒手进指挥部谈判。

      复工还是继续斗争?王荷波立即召集工人代表到后屋开会,冷静地分析道:一方面,春节临近,大量旅客滞留浦口;另一方面,斗争已经取得胜利,如果继续罢工,可能让工人流血牺牲,不如保存革命力量。

      复工后,路局给工人加薪一成,逢年过节放假发给一半工钱,还答应给各路联运免费票。

      这次罢工,是中国领导的南京工人第一次罢工,有力地打击了反动气焰,给予京汉铁路工人的罢工斗争声援和呼应,同时,避免了一场流血惨案,保存了两浦地区的革命力量。

      1927年10月18日,由于叛徒出卖,王荷波在北京被军阀张作霖逮捕并杀害,但他在浦镇留下的革命火种一直传了下去,激励着这里的工人。

      抗战胜利后,国民政府接收工厂,工人团结在工会周围,在两年的时间里先后驱逐了4个厂长,维护了自身的权益,其壮举在中国革命史上留下了浓墨重彩的一笔。

    (责任编辑:admin)
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